智能交通仿真系统在上海启动
时间:2019-04-05 01:37:54 来源:措勤资讯网 作者:匿名


南京路和北京路可以改成一对单行道吗?根据经验,恐怕很难回答。在昨天举行的第一届智能交通仿真系统技术应用研讨会上,各位专家为我们提供了另一个改善交通现状的窗口。

上海理工大学交通系统研究中心范炳权教授表示,智能交通仿真系统可以分析商业建筑的交通影响。例如,上海内环有超过6,000幢高层建筑,超过18层,以及进出这些建筑物的人员和车辆的流动。物流会给附近的道路网带来什么样的负担?在国外,如果项目完成并将影响该地区的原始运输服务水平,开发商必须支付相应的费用以改善或维持周边的运输服务水平。

同济大学智能交通运输系统研究中心主任杨晓光教授认为,目前上海的交通自适应信号控制系统覆盖了内环线的路网和一些延伸的主干道。车辆传感线圈覆盖市区的180个交叉点和79个交叉点。主要道路和次要道路,这些数据的收集和处理,将为智能交通模拟系统的进一步应用提供重要的科学依据。

上海理工大学交通系统研究中心范炳权教授表示,智能交通仿真系统可以分析商业建筑的交通影响。例如,上海内环有超过6,000幢高层建筑,超过18层,以及进出这些建筑物的人员和车辆的流动。物流会给附近的道路网带来什么样的负担?在国外,如果项目完成并将影响该地区的原始运输服务水平,开发商必须支付相应的费用以改善或维持周边的运输服务水平。

同济大学智能交通运输系统研究中心主任杨晓光教授认为,目前上海的交通自适应信号控制系统覆盖了内环线的路网和一些延伸的主干道。车辆传感线圈覆盖市区的180个交叉点和79个交叉点。主要道路和次要道路,这些数据的收集和处理,将为智能交通模拟系统的进一步应用提供重要的科学依据。